Clasificación:
En esta fecha se hicieron nuevamente 3 rondas de clasificación, Carlos Bustamante consiguió el mejor tiempo de la 1ra tanda con 10.72, Goyo More tuvo que esperar a la 2da tanda para bajar el tiempo del Barracuda con 10.55, Carlos Bustamante salio a la última ronda clasificatoria a recuperar el primer puesto que le daría la opción a elegir el mejor carril en la final, pero coincidentemente repitió el mismo tiempo de su 1er pase y no consiguió el objetivo.

Carlos Bustamante, volvió con su Barracuda, marcando 10.72 de ET.	Goyo More clasificó con el mejor tiempo del día 10.55 de ET.

Ante la ausencia de los Pierinelli, Jorge Baca fue el solitario participante en los 11 segundos, el V8 del Oldsmobile se vio muy renovado, pero no pudo batir su propio record.

En pleno calentamiento	11.79 para Jorge Baca en el Oldsmobile

En los 12 segundos, la lucha por el primer lugar estuvo entre el Evo de Joel Benvenuto y el Impreza de Juan Mostacero, fue tan apretada la disputa que, en la segunda ronda de clasificación empataron en ET con 12.13, pero como Juan Mostacero (Team Royal) ganó la carrera (TT), el Impreza quedó como el primer clasificado

Los Evo-5 de Benvenuto y Pfuyo disputando los primeros puestos.	El Impreza Spec-C de Juan Mostacero consiguió el 1er lugar de la clasificación

José Espinosa-Saldaña tenía el mejor tiempo de los 13 segundos, estaba en el límite, tanto que en la última tanda se pasó a los 12 segundos por solo 5 centésimas. Mientras tanto el Dragster pilotado por Carlos Lavalle, consiguió en la última tanda, entrar y colocarse como el mejor clasificado en los 13 segundos aunque recordemos que este prototipo “Made in Perú”, anteriormente ha hecho tiempos mucho más rápidos.

Jose Espinosa-Saldaña se pasó a los 12 segs, pero no correría las finales.	El Dragster, un prototipo de 11 segs clasificó primero en los 13 segundos.

Luis Alberto Quispe (Seat) y Fredy Esquivel, 2do y 3ro en 13 segundos.	Este duelo se repetiría en las finales JC Mostacero vs Coqui Del Carpio.