Autox en Chile (pag.4)


Debo decir que quede encantado con la atención y gentileza de nuestros amigos chilenos, pero sobre todo con su entrega al trabajo y su interés porque todo salga perfecto, sin desaliento por el cansancio o él clima.


Los pilotos peruanos.


En plena entrevista.





Tuve también oportunidad de manejar el WRX, lo hice porque quería asegurarme que el circuito fuera bueno, para tipos de carne y hueso sin mayor experiencia y no solo para “marcianos”; la oportunidad me dejó una grata impresión del nuevo WRX.

Lo primero a destacar es la gradualidad en la entrega de la potencia, la patada por la entrada del turbo es imperceptible, esta aparente tranquilidad puede dar una falsa impresión, pero el auto avanza y empuja desde abajo y sigue empujando hasta el corte; esta característica ofrece gran comodidad en el uso ciudadano y efectividad en el manejo deportivo.


La potencia útil se hace evidente desde muy abajo, desde 1.500 rpm ya tienes potencia disponible, puedo dar fe de ello porque hice todo el circuito en segunda velocidad, use el freno de mano en las curvas en U, sin reducir de cambio y el auto igual siguió empujando; definitivamente un gran logro técnico el de Subaru.

El auto ha sido concebido para ser cómodo en uso diario y adicionalmente para ofrecer una performance notable, muy encima del promedio; he manejado muchos autos y casi siempre performance y comodidad no suelen ir de la mano, tener uno es renunciar a otro y aunque esto es en el fondo inevitable, los diseñadores del WRX han logrado encontrar ese punto intermedio que convencerá a la mayoría de sus usuarios.

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