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No fue el fin definitivo Cooper,
en 1990 se relanzó una producción especial de 1000 autos denominados como Cooper RSP (Rover Special Product), el nuevo Cooper tomó su motor del Metro de la MG, con esta nueva mecánica alcanzaba una velocidad máxima de 147 kph (92mph) y aceleraba de 0-96 kph (60 mph) en 11.3 segundos, penalizado por las exigentes regulaciones en cuanto a emisiones. Este Mini Cooper, fue el último modelo carburado, se produjo hasta septiembre de 1,991, a partir de octubre del mismo año se fabricó la versión monopunto inyectada , dotada de un sistema de gestión electrónica. Esta versión tuvo una continuidad mayor, se fabricó hasta 1997, este año finalmente se adopto la denominada "twin-point fuel injection". El último de los minis "originales", se puede diferenciar por sus neumáticos de 12" en lugar de los de 10" tradicionales, por sus ventanas levadizas y por la desaparición de las bisagras exteriores de las puertas, su interior también cambió, aquí podemos ver la diferencia, a la derecha tenemos a un clásico con todo el equipamiento para participar en un rally de autos antiguos, a la izquierda el interior de uno de los últimos minis fabricados:
En el fondo, el auto siguió siendo el mismo, hasta el final mantuvo el mismo tipo de motor, de cuatro cilindros y posición transversal, aunque en este caso el radiador cambió su posición lateral tradicional por una posición frontal, también se alargó un tanto su relación final, para favorecer el consumo en carretera. Luego de toda esta historia de éxitos y unas pocas desventuras, el 14 de Septiembre del año 2000, se fabricó el ultimo Mini Cooper, el mito sin embargo esta más vivo que nunca, ¡viva el Mini Cooper!, ¡viva John Cooper! ,¡viva Sir Alec Issignois!.
El ultimo Mini
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